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自転車部部員一覧 名前 性別 年齢 学年 身長 学科 恋愛 R18 補足 篠原 リョウ 男 18 3年 180 特進科 ○ ○ 部長 鴻巣 旭 男 17 2年 169 普通科 ○ ○ 副部長 綺堂 藍助 男 18 3年 178 普通科 ○ ○ 撤退 天野 美紅 女 18 3年 159 普通科 ○(同性×) ○ 佐野 友春 男 18 3年 177 情報会計科 × × 古手川 壱岐 男 18 3年 173 ○(同性×) × 撤退 間城 言音 女 17 2年 158 普通科 ○ × 御守 永太郎 男 17 2年 172 ○(同性×) × 撤退 栢野 桐馬 男 16 1年 158 普通科 ×(同性○) ○ 街 翔流 男 16 1年 177 情報会計科 ○(同性×) ○ 四月一日 茅 女 16 1年 167 ○(同性×) ○ 撤退 四月一日 芽 女 16 1年 147 ○ ○ 山崎 明日実 女 18 3年 168 福祉科 ○(同性×) ○ マネージャー
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ROYAL ROBBINS 日よけ帽子 スペック COOL MAX生地 購入価格 2000円 使用期間 1シーズン 比較対象 DOROMITEキャップ 評価 3 ●●●○○○○○○○ 使用感など 白い薄めの生地で、COOLMAXらしい。 白は綺麗だが、額に触れる部分がすぐ汚れてそれが目立つのが悲しい。 左右横顔にはつばも日よけも無いため顔への日よけ効果は小さい。 自転車に乗るというより、トレッキングなどという感じはするがパナマハットなどのほうがよさそう。 紫外線防止の効果もあるようだが、効果は薄そう。 頭が浅く、前のめりにかぶらないと顔を上げたり、ちょっとした風で脱げて飛びそうになる。↓ とりあえず紐をつけて対策。
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UN AUTHORIZED PROFITEER ダブルロックリング エルゴノミックぽいグリップ 購入価格 2100円(新品) 使用期間 少し 比較対象 SCOTTのグリップ 評価 6 ●●●●●●○○○○ 使用感など プレゼントしたものをつけた自転車に少し乗せてもらっただけだが、結構よさそうに感じた。 ロックリングタイプはグリップがぬるぬる動かなくていい。 未舗装路では、恩恵がなさそう。下りでは使いづらいと思う。
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ディスクブレーキ対応リアホイール手組みの組み方 ここに記載したものは32Hハブと、32Hリムと、32本のスポークを使った3交差(6本組み)リアディスクブレーキ用ホイールの組み方です。 文章だけ読んでもわけが分からないと思うので、もし参考にするのなら画像を見てください。 組み方については、ネットで適当に調べた後、間違いながら好き勝手に組んだ手順なのでおかしいところもあると思います。 調べた中には載っていない手順や作業も含んでいます。 今回は、片側ずつスポークを通して組んでみたが、結果的に面倒なのでお勧めしない。 写真を撮りながらするには都合がいい。 用意するもの パーツ リアハブ● リム● スポーク● スポークニップル● 工具類 ニップルレンチ● グリス● 以下、必要に応じて 振れ取り台● スポークテンションメーター● センターゲージ● ドライバー 潤滑剤(グリス以外、通常使わない)● スポークプレップ か ねじゆるみ止め(Loctite 221 222など)(グリスとは逆に、滑り止め) ノギス● スポークねじきり器 スポークカッター スポークは右ねじで、〆る(時計回りに回す、実際に回すのはニップルのほうだが)と、スポークヘッドとニップルの距離が短くなり、テンションが上がる。 分からない人は大きめの普通のねじを用意しておき、見ながらやるといいかも知れない。 スポーク長について 日本語の計算サイト DTswissサイト(右のContinueから) ディスクブレーキ用リアホイールの組み方 JIS組み。(シマノ推奨) JIS組みは。進行方向に対して、片側から見ると同じスポークの組み方がされている。 右(フリー)側がイタリアン、左(ディスクブレーキローター)側が逆イタリアン。 右(フリー側)ハブフランジの内から外に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる逆方向を向く。 右(フリー側)ハブフランジの外から内に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる方向を向く。 左(ブレーキ側)ハブフランジの内から外に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる方向を向く。 左(ブレーキ側)ハブフランジの外から内に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる逆方向を向く。 1方向から見ると同じく見方を重ねて1ホール分ずらした形になる。 ハブの左側(ディスクローターをつける側)にスポークを通す 左(ローター台座)側を上にして、スポークをスポーク穴に上から下へ通す。 穴はひとつ飛ばしにしてスポークを通す。 全部通したら、ハブを逆向きにして、残りの穴にスポークを上から下に通す。 左(ブレーキ)側だけ上から下に通したところ ↓ 左(ブレーキ)側だけ、下から上にも、全部通したところ。 スポークと、バルブ穴の位置関係を決める ホイールを組んだ後、チューブのバルブ穴がある上(バルブ穴とハブの間)は、バルブ穴の近くにスポークの交差が無いほうがいい(空気を入れやすい)。 リムは、ステッカーが正しく見える側が右だが、どっちからでも見れる場合、多分どっちでもいい。 ハブ左フランジの外から内に通しているスポークの中の1本を、リム左側を手前にして、バルブ穴を下にしたときに、バルブ穴の右側にあるスポーク穴に通して、ニップルで仮止め(数回回す)する。 スポークのねじ部分には少量のグリス(もしくはスポークプレップ)をつけておく(これ以降全て同じ)。 左(ブレーキ)側の1本目のスポークを通す位置。 画像の左側が進行方向で、タグのついている所がバルブ穴位置。 進行方向に対して、バルブ穴の後ろの穴に1本目のスポークを通す。 このスポークは、フランジの外側から内側に通したスポーク。 リムにスポークを通していく 1本目に通したスポークと同じ側のフランジの同じ方向を向いたスポークを、穴4つごとに1本ずつ(間に穴3つ)通していく。 通せたらハブの左が上を向いた状態で、ハブを反時計回りにひねる。 1本目と同じ側のフランジの、先ほどとは逆に通してあるスポークを、すでに通してあるスポーク3本と交差(1,2本目より外側、3本目より内側に交差)させて、3本目のスポークの2つとなりの穴に通す。 同じように、残りの7本を通す。 穴3つ分間にあけて(穴4つごとに1本)スポークをリムの穴に通していく。 ↓ ハブフランジのうちから外に通しているスポークの1本目。 通す位置は、先ほどと押しはスポークのちょうど真ん中の穴(スポークが通らない穴と、スポークが通っている穴が交互になる)。 どこでもいいが、確認のためにバルブ穴の位置に来るスポークを選んだ。 バルブ穴とハブの間にスポークが触れ合う交差ができないことが確認できる。 ↓ 左側のスポークを全部リム穴に通したところ。 画像の一番下にバルブ穴がある。 ハブの右側(フリー側)にスポークを通す ハブの右側(フリー側)を上にして、ハブフランジの上(外)から下(内)にスポークを通す。 フランジの外から内に通した(もしくは内から外に通した)、同じ方向を向いたスポークは、上にあるフランジに通したほうが左側、下のフランジに通したものが右側に来るようにする。 リムにスポークを通していく ハブを(フランジが上下に重なるように)縦にした際に同じ方向を向くスポークは、リムに通す際にも同じ方向を向くようにする。 ローター側フランジのスポークより穴間隔半分ずれた同じ方向のスポークを、そのずれた方向に隣り合うリム穴に通す。 1本目。 バルブ穴の隣に来るスポークを通したところ。 バルブ穴は、画像の下部分、タグロックの位置にある。 これでバルブ穴とハブの間に大きなスペースができることが確実になった。 ↓ 残り7本を通したところ。 ハブ右(フリー側)フランジの残りの穴にスポークを通す 残っているハブフランジの穴に、下(内)から上(外)に向かってスポークを通す。 リムにスポークを通していく 先ほどの逆側に、スポーク3本と交差させ、一番外側で交差するスポークの内側をくぐらせ、リム穴に通す。 1本目を通したところ。 3本目に交差させたスポークの次に、最初に開いているリム穴に通す。 ↓ 全てのスポークを、リム穴に通したところ。 スポークテンションを上げて任意のテンションでホイールのバランスをとる。 スポークのねじ山が見えなくなる程度まで(もしくはテンションのかかっていない最初のうち)はニップルをマイナスドライバーで回すと楽。 リアハブは基本的に、ディスクブレーキ用のものでも、フリー側のフランジがハブセンターに近く、スポークもハイテンションになる。 テンションが上がってきたら、スポークを2本ずつ手でつかんでぐいぐいと思いっきり握る。 テンションが高くなりだしてからでいいので、スポーク同士が触れ合っている点(一番リム側に近い交差点)に潤滑剤をほんの少しずつ全てにかける。 潤滑剤は、多分通常やらないことで、完成後にデメリットがあると思うが、私にはそんなことは関係ないのでやる。 スポークテンションは、2.0mmステンレスプレーンスポークの場合基本的に400N(40kgf)~2000N(200kgf)の間で調整するが、今回は900N~1650Nで大体安定した。 スポーク長についての、日本語の計算サイト内の完組みホイール張力例の表からすると、多くは500N~1700Nの範囲に収まる。 スポーク本数が少ないほどハイテンションになる傾向。 スポークテンションの上限はリムの強度にも依存する。 最初はフリー側が2000Nで安定した(反対側は、1350Nぐらいだったと思う)が、32本で2000Nは、危険を感じた。 最終的に850~1550Nに修正したが、900~1650Nのときが最もそれぞれの側でテンションがそろっていた。 スポークのねじ山が見えてるうちはドライバーで回すと楽。 ↓ ニップルレンチで調整していく。 使用しているスポークニップルがDTswiss製のため、ニップルレンチもそれ用。 ↓ 出来上がり。 リムテープ付。 テープの向きが逆?そんなことはどうでもいい。 終わり かっちかちのホイールができた。 32Hとしてはかなりのハイテンション。 ホイールの振れ取りの目安は、縦横1mm以下だかその程度らしいが、多分縦横とも1mm以上振れがあるまま終わった。 そもそも面倒なので、振れ幅何mmとかいちいち調べない。
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タグ レア度3 丸形 規制標識 青地白記号 自転車道などで見られる丸形の規制標識。青い丸の中に白で自転車(「自転車通行止め」と同じものだと思われる)が描かれている。 自転車のみが通れるという意味。歩行者は通れない。手押しもダメです。 大抵の自転車道では「自転車及び歩行者専用」が使用されるため見る機会は多くない。 (管理人撮影) 番号 325の2 分類 規制標識(丸形、青地白記号) レア度 3 コメント 名前 コメント
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初出 電波女と青春男 1巻 登場作品 電波女と青春男 1巻 プロフィール 映画『E.T.』に登場するものと同じタイプの自転車。 半年前、自分を宇宙人だと証明したい藤和エリオに巻き込まれ、川に落下。 その後半年間は、藤和家の物置で待機。その間に大量の錆粉を纏う。 突如やってきた丹羽真によって、物置から脱出。でも鈴から虫が出てきた。 あまりにも速度が遅いため、真に買い替えを検討される。 今度は真の崖ダイブに巻き込まれる。途中で過去の栄光を取り脅すかのようにスピードアップするも、結局海の藻屑となる。 真の腕の骨を折るのに貢献し以下略。 【登録タグ 無機物 電波女と青春男】
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19.自転車泥棒 小学校四年生の頃でした。まだまだ世情は不安定な時期です。ある日学校から帰る途中、泥棒!自転車泥棒だ!と大声で怒鳴りながら走っている男の人に出くわしました。前をみると自転車に乗った男の人がペタルを懸命に踏みながら逃げているところでした。私も夢中で、自転車の持ち主と一緒に泥棒を追いかけました。昼間時で、大勢の通行人がいました。その自転車泥棒は通行人に遮られ、取り押さえられてしまいました。追いついた自転車の持ち主は、観念し無抵抗になった自転車泥棒の横面を殴るは殴る、たちまち泥棒の顔面は腫れあがり無残な顔になってしまいました。どちらも30歳前後のおそらく兵隊上がりの人たちだったと思います。その後泥棒は警察に引き渡されたと思いますが、私は泥棒の腫れ上がった顔をみて可哀想になり、その場にいたたまれなくなり、早々に家に帰りました。 そのようなことがあってしばらくして、イタリアのビットリオ・デ・シーカ監督が「自転車泥棒」という映画を発表したのです。発表されたのは1948年とあります。アカデミー外国語映画賞を受けた作品です。私がこの映画をみたのは、発表後数年経ってからだったと思います。見た途端以前目撃した自転車泥棒の光景を思い出したのは当然のことでした。日本だけでなく、同じ敗戦国イタリアでも同様な事件が起こっていたのだと想像できました。唯映画は泥棒を殴るような画面はなく、最後を人情味豊かな場面にしてありました。 戦後、混乱のイタリアのある町で、商売道具の自転車を盗まれた父親とその小学校低学年ぐらいの息子が、まる一日自転車の行方を捜したが、見つからず、疲れて座った向こうに一台の自転車がおいてあるのが父親の目にとまったのです。父親は突然その自転車に乗って走り出しました。まるで自転車泥棒になってしまったのを全く意識してないように。しかし、すぐ自転車の持ち主に発見されました。持ち主は大声で自転車泥棒だと叫びました。通行人の何人かが自転車を遮り、無惨にも父親は取り押さえられてしまいました。取り押さえられた父親の元に、息子は泣きじゃくりながら駆け寄りました。それは自転車泥棒をした父親でなく、何人かに取り押さえられている父親を哀れんでのものでした。それを見た初老の自転車の持ち主は、子供があまりに不憫に感じたのでしょうか、警察に引き渡せと言ってる皆の言葉を聞かず、自転車さえ返ればいいのだというふうに、その父親を無罪放免にしたのです。 父親の元に駆け寄った息子は、心配そうに父親の顔を見上げるのでした (工事中) 名前 コメント すべてのコメントを見る
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自転車競技 じてんしゃきょうぎ ロードレース 舗装路上、主に一般道をコースとして自転車で走り、ゴールの順序や所要時間を競う。 マスドロード 個人タイムトライアル チームタイムトライアル トラック 専用の競技場を周回する競技。 タイムトライアル スプリント チームスプリント ケイリン 個人追抜(パシュート) 団体追抜(チームパシュート) ポイントレース マディソン その他 アンノンディスタンス、ミスアンドアウト、ドミフォン、アワーレコード 競輪 シクロクロス トライアル BMX レース ダートジャンプ ストリート ヴァート フラットランド マウンテンバイク クロスカントリーオリンピック ダウンヒル フォークロス クロスカントリーマラソン エンデューロ ダートジャンプ ストリート スロープスタイル インドア サイクルサッカー サイクルフィギュア 関連項目 1990年代前期 2010-05-23 Jシリーズ UCI アイウェア ゲイリー・フィッシャー シクロクロス ワールドカップ 国際自転車競技連合 日本自転車競技連盟 自転車辞典 タグ 「し」 自転車用g
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【妄想属性】妄想 【作品名】それゆけ!拳銃マン 【名前】自転車マン 【属性】スーパーヒーロー 【大きさ】成人男性並み 【攻撃力】キック一発でマウンテンバイク一台を粉々に吹っ飛ばせる 【防御力】競輪選手が全速力で漕ぐピストと激突して無傷 【素早さ】移動速度は競輪選手が全速力で漕ぐピストと同じぐらい 蹴りの速さはピストを全速力で漕ぐ競輪選手の脚の速さぐらい 競輪選手が全速力で漕ぐピストが、自分から1mの距離に迫ったのを目視してから反応して回避できる 【特殊能力】あらゆる全ての自転車と、自転車に乗っているあらゆる全ての者に関して全知 【長所】自転車を守り、自転車を愛し、自転車のために戦うヒーロー 【短所】自転車以外の物は守らないし愛さない 305 :ののわ ◆zmP3EJ6IvQ :2015/12/12(土) 19 27 43.03 ID m5ynmkxK 自転車マン考察 競輪ではトップクラスになると最高速度が時速70kmを超す。 そのレベルの素早さと反応 △緑の悪魔 逃げ切れる ○お坊さん 追いついて蹴り勝ち ×5メートルおじさん 蹴り食らっても有効打にならなそう。大きさ負け ○羊 追いついて蹴り勝ち それ以降は大きさと攻撃力不足で厳しい 羊 =自転車マン=5メートルおじさん >お坊さん =緑の悪魔
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